ТРАНСПОРТ-Книга рекордов Гиннеcса 2003 год

ТРАНСПОРТ

САМОЕ БЫСТРОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ ВСЕХ СТАНЦИЙ ЛОНДОНСКОГО МЕТРО
За рекордное время 19ч. 57 мин. 47 с. были пройдены все 272 станции лондонского метро. Эту поездку совершили Роберт Робинсон, Крис Локстон, Крис Стаблей, Крис Витеоак, Олли Рич и Адам Уоллер 16 марта 2000 г.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ ТЯГАЧ, СПОСОБНЫЙ ЕЗДИТЬ НА ЗАДНИХ КОЛЕСАХ
Патрик Бурни (Франция) вел свой модифицированный тягач на задних колесах со скоростью 90 км/ч в Люре, Франция, 21 октября 2000 г.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ ГРУЗОВИК
Самой высокой скорости, которой когда-либо достигал грузовик, 111,5 км/ч, добился Дэн Рант (США) на своей машине "Бигфут-14" 11 сентября 1999 г. в аэропорту "Симрна", Нэшвилл, США. Рекорд был установлен во время разбега перед самым длинным прыжком грузовика -61,2 м. Этот же водитель на своей машине совершил самый высокий прыжок на высоту 7,3 м 14 декабря 1999 г.

САМАЯ БЫСТРАЯ ПОЕЗДКА НА ПОЕЗДЕ
Скоростные поезда "Нозоми-500" (Шинкансен), принадлежащие Западной железнодорожной компании (Япония), на перегоне Хиросима - Кокура (о.Хонсю) движутся со средней скоростью 261,8 км/ч. "Нозоми", что означает "мечта", были введены в эксплуатацию в 1997 г. Каждый поезд может перевезти 1324 человека.

СУПЕРСКОРОСТНОЙ ПОЕЗД НА МАГНИТНОЙ ПОДУШКЕ
Самую высокую скорость (552 км/ч) развил поезд на магнитной подушке "Маглев MLX01" на испытательном перегоне Оцуки-Цуру (Япония) 14 апреля 1999 г. Поезд-рекордсмен, совместная разработка Центрально-японской железнодорожной компании и Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, приводится в движение магнитным полем, создаваемым электромагнитами из сверхпроводящих металлов.

САМОЕ ДАЛЬНЕЕ ПУТЕШЕСТВИЕ НА ПОЕЗДЕ
Мона Типпинс (США) проехала рекордные 128 492 км по железной дороге, не повторяя ни один участок своего пути, с 7 октября 1994 г. по 11 февраля 1997 г. Она побывала в 33 странах Северной Америки и Европы.

САМОЕ БОЛЬШОЕ РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ПОЕЗДЕ ЗА СЕМЬ ДНЕЙ
Эндрю Кингсмелл, Син Андрюс и Грэм Бардуло (все из Великобритании) проехали 21 090 км по Французской национальной железной дороге с 28 ноября по 5 декабря 1992 г. Все путешествие заняло 6 дней 22ч. 38 мин.

ПОЕЗД УБЕЖАЛ ДАЛЕКО
26 марта 1884 г. в Акроне (США) сильный порыв ветра стронул с места состав из 8 груженных углем вагонов. Прежде чем бросившийся в погоню товарный поезд сумел остановить его, состав прошел почти 160 км по направлению Чикаго-Берлингтон и Квинси, развивая скорость до 106 км/ч там, где дорога шла под уклон.

САМЫЙ ДЛИННЫЙ ГРУЖЕНЫЙ СОСТАВ
Самый длинный груженый состав в мире имел 7,3 км в длину и состоял из 660 товарных вагонов, цистерны и вагона охраны. Он проехал 861 км по железной дороге Симен-Салданха (ЮАР) 26-27 августа 1989 г. Тащили состав 9 электровозов мощностью 50 кВт и 7 дизель-электровозов. Путешествие продолжалось 22 ч. 40 мин. Тормозной путь от начала торможения до полной остановки составлял 7 км.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД
18 мая 1990 г. высокоскоростной поезд "TGV-Атлантик", принадлежащий Французской национальной железной дороге, на перегоне Курта-лен-Тур развил рекордную скорость 515,3 км/ч. САМЫЙ БОЛЬШОЙ АВТОБУСНЫЙ ПАРК
Государственной корпорации "Анд-pa Прадеш" (Индия) принадлежит самый большой автобусный парк. К 31 октября 1999 г. там насчитывалось 18 397 машин.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ САМОСВАЛ
Самый большой 2-осный самосвал -"Т-282 R" - изготовлен компанией "Либхер Майнинг Эквипмент" (США). Его грузоподъемность -327 т, в 1,5 раза больше его собственного веса.

САМЫЙ ДЛИННЫЙ АВТОПОЕЗД
3 апреля 1999 г. на Большом западном скоростном шоссе в Мер-редине (Австралия) двигался самый длинный в мире автопоезд растянувшийся на целых 610,7 м. Вереницу из 45 прицепов тащил тягач "K-100G" фирмы "Кенуорт" под управлением Грега Марлея (Австралия).

САМАЯ БОЛЬШАЯ СУХОПУТНАЯ МАШИНА
Самая большая сухопутная машина -14 196-тонный ковшовый экскаватор, землеройная машина производства фирмы "Ман Такраф" (Германия). Она используется на открытых угольных разрезах земли Северный Рейн-Вестфалия. При длине 220 м и , высоте 94,5 м экскаватор способен переместить до 240 000 мЗ земли в сутки. 18 ковшей крепятся к массивному колесу, когда колесо вращается, ковши сгребают и сваливают землю.

САМЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОЖАРНЫЕ
Самая быстрая в мире пожарная машина, принадлежащая Тому Сейделу (США), носит имя "Гавайский орел". 11 июля 1998 г. в Брайнерде (США) она развила скорость 655 км/ч. "Гавайский орел", грузовик 1941 г. выпуска, оснащен двумя двигателями "Роллс-Ройс Бристол випер" мощностью 6000 лошадиных сил, способными развивать тягу 5450 кг.
Самый мощный насос установлен на 8-колесной пожарной машине "Ошкош" мощностью 860 лошадиных сил (640 кВт) производства корпорации "Ошкош Траке" (Висконсин, США). За 2,5 мин. он в состоянии выпустить из 2 рукавов 189 000 л пены. 50-тонную машину, как правило, используют для тушения загоревшихся самолетов и железнодорожных составов.

САМЫЕ СТАРЫЕ ТРАМВАИ

Самые старые трамваи принадлежат "Мэне Электрик Рейлвей". Эти вагоны регулярно проходят 28,5 км между Дугласом и Рамсеем, Великобритания. Трамвайная линия была открыта в 1 893 г., а сейчас "МЭР" -популярный туристический аттракцион на острове.
Санкт-Петербург (Россия) имеет самую интенсивную трамвайную систему. 2402 вагона 64 маршрутов проходят 690,6 км по дорогам бывшей столицы и второго по величине города России. Санкт-Петербург известен как "трамвайная столица мира". Первые трамваи на лошадиной тяге начали движение в окрестностях города в 1854 г., сеть трамвайных линий продолжала расширяться в 19 и 20 вв., но в последнее время трамвайные пути демонтируют, чтобы расширить автомобильные дороги.

САМАЯ ОБШИРНАЯ И РАЗВЕТВЛЕННАЯ ПОДЗЕМКА

Нью-йоркский сабвей включает 370 км пассажирских маршрутов, а также 299 км путей, связывающих между собой депо, склады и ремонтные мастерские. Подземка насчитывает 468 станций, что значительно больше, чем в любом другом метро мира. Ее пропускная способность около 1,3 млрд пассажиров год. Подземка, соединяющая самые отдаленные части города, открыта круглосуточно, работает без выходных, каждый поезд за сутки проходит в среднем 1,6 млн км.